广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建 TOP10 地区建设的公共充电基础设施占比达 71.5%。
通过上述估算得出，预计 2022-2025 年充电桩新增数量分别为 244 万台、265 万台、292 万台、403 万台，2021-2025 年新增充电桩数量年均复合增长率将达 44%。
假设我国 2022-2025 年新能源汽车的报废率约为 8%，结合我们对 2022-2025 年新能源汽 车销量的预测，预计到 2022 年新能源汽车保有量将达 1221 万辆，到 2025 年将增加至 3224 万辆。
截至2021年底，全国累计建成充电站 7.5 万座，根据 EVCIPA 的预测，预计2022年将新增公共充电站 2.5 万座，届时公共充电站保有量将达 10 万座。
配套需求和政策支持驱动充电桩行业发展电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。充电基础设施建设持续推进。对于推广发展电动汽车至关重要。加快电动车充电桩、bob最新地址换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。
2021 年全国电动车充电总电量约 111.5 亿 kWh，同比增长 58%。2022 年 1 月全国充电总电量约 12.53 亿 kWh，同比增长 51.3%，环比增长 7.1%。电量流向仍以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
纵观 2016-2020 年全球电动汽车公共慢充桩及快充桩建设规模的比例变化，截至2022年 1 月，提高电动车充电速度是行业发展趋势，快充桩的占比呈逐步提升的趋势。广东充电站保有量突破 1.1 万座。江苏、浙江突破 6 千座，2020 年慢充桩占比约七成！
2022 年欧洲销量有望达280万辆。预计 2022 年全球新能源汽车销量有望达 1000 万辆左右；到 2025 年全球销量有望接近 2000 万辆，渗透率有望突破 20%，2021-2025 年复合增长率有望达 30%以上。
报告总结：从配套需求上看，近年来我国新能源汽车市场快速发展，保有量迅速增长，电动汽车充 电需求随之大幅增大。目前新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，新能源 汽车市场已进入加速发展的新阶段，目前充电桩仍存在一定的缺口，为更好地支撑新能 源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。
也就是说，2022 年公共充电桩和私人充电桩合计保有量将达 506 万台。由此预测 2022 年车桩比将为 2.4:1。假设 2022-2025 年车桩比呈逐步下行趋势，到 2025 年车桩比进一步下降至 2.2:1，bob最新地址则届时充电桩保有量将达 1466 万台。
从政策驱动上看，2022 年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为 2022 年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。预计充电桩市场规模将突破千亿元，市场空间广阔，设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容；新能源汽车保有量快速增长释放巨大的充电需求，充电运营商将受益于充电桩利用率提升带来的盈利改善。
河北、四川突破 3 千座，未来快充桩占比仍有望逐步提高。上海、北京、山破 5 千座，快充桩占比约三成。天津、湖北突破 2 千座。
根据 EVCIPA 的预测，2022 年随车配套充电桩将新增 190 万台，保有量达到 337 万台；公共充电桩将新增 54.3 万台，包括公共交流充电桩 24.4 万台、公共直流充电桩 29.9 万 台，公共充电桩保有量将达到 169 万台，其中公共交流充电桩 92.2 万台、公共直流充电 桩 76.8 万台。
在国家政策扶持下，自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长。2021年新能源汽车产销量分别为 354.5 万辆和 352.1 万辆，同比增长均为 1.6 倍。2021年新能源汽车渗透率达 13.4%，高于上年 8pct。2022年1月新能源汽车产销量分别为 45.2 万辆和 43.1 万辆，同比分别增长 1.3 倍和 1.4 倍，新能源汽车渗透率达 17%。我国新能源汽车发展势头正猛，渗透率已突破 10%，新能源汽车市场已进入加速发展的新阶段。
直流充电桩占比稳步提升2017年至2019年，直流充电桩的占比从 28.7%上升至 41.6%，占比提升较快。2019年至2021年，直流充电桩和交流充电桩的占比结构相对稳定，交流充电桩占比保持约六成左右，直流充电桩占比保持约四成左右。
充换电建设作为新基建，助力稳增长2021年 12 月经济工作会议和 2022 年 2 月局会议，均定调 2022 年“稳增长”，坚持稳字当头、稳中求进，增强经济发展动力。在经济短期增长压力加大的背景下，国家对稳增长的诉求突出。2022年全国召开在即，稳增长基调预计仍将成为全国传递的重要信号，此前发改委亦提出适度超前开展基础设施投资。2022年促进基建投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于新基建系列，将是 2022 年基建促增长的重点领域之一。回顾过去两年政府工作报告，2020 年充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府工作报告，纳入“新基建”，成为七大产业之一。2021年政府工作报告，继续提出增加充电桩、换电站等设施。加快提升充换电等新能源汽车配套基础设施服务保障能力，更好地支撑新能源汽车产业发展，有望再度成为 2022 年全国市场关注的热点之一。充电桩市场规模将突破千亿元我国新能源汽车保有量呈持续攀升态势。截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量 784 万 辆，充电桩保有量 261.7 万台，车桩比 3:1。2017-2021 年车桩比维持在 3.0 左右，并整体呈缓慢下行趋势，但仍存在较大的缺口。
而根据 IEA 的数据显示，2016-2020 年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由 2016 年的 33.18 万台增长至 2020 年的 130.79 万台，年均复合增长率达 41%。2016-2020 年，我国公共充电桩的建设规模占全球建设规模的比例亦持续上升，由 2016 年占比 43%逐年上升至 2020 年占比 62%。
根据国际能源署的最新数据，全球 2021 年新能源汽车销量达 660 万辆，同比增长约 1 倍。2021 年全球新能源汽车渗透率近 9%，高于上年 4.7pct。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）发布的数据，截至 2021 年底，全国 充电桩保有量达 261.7 万台，较 2020 年新增 94 万台，同比增长 56%。全国合计公共充电桩 114.7 万台，较 2020 年新增 34 万台，同比增长 42%。2017-2021 年，我国公共充电桩保有量从 21.39 万台增加至 114.7 万台，年均复合增长率达 52%；私人充电桩保有量从 23.18 万台增加至 147.01 万台，年均复合增长率达 59%。
参照国家电网充电桩招标价格，直流充电桩平均价格约 10 万元/台，交流充电桩平均价格约 1.8 万元/台，假设 2022-2025 年交直流充电桩占比保持约 6：4，按此估算得出，2022-2025 年充电桩市场规模分别达 1241 亿元、1347 亿元、1482 亿元、2045 亿元。
因此，参照中汽协的预测，东莞证券研究所预计 2022 年中国新能源汽车销量有望突破 500 万辆以上，预计到 2025 年销量有望达 975 万辆，渗透率有望上升至 30%，2021-2025 年复合增长率有望达 30%以上。
中国和欧洲依然是全球新能源汽车市场增长的两大主要动力。2021年，中国新能源汽车销量全球占比达53%，同比提升12pct，欧洲新能源汽车销量全球占比32%，同比下降10pct，美国新能源汽车销量全球占比10%，同比持平。欧洲大力推动实施碳排放目标，在严格碳排控制政策下，2021年欧洲新能源汽车销量达210 万辆，同比增长54%，渗透率攀升至约20%。
