宏光MINIEV外观非常简洁明了，方盒子的样式让这台车看起来就十分精炼。两扇巨大的车门最大程度上方便了后排乘客的进出，也印证了这台车实用性至上的理论。进入车内，朴素是我想到的第一个词，想必习惯于客厅级车内的大家一定会有些不习惯。
糯玉米则采用了可爱作为整车的主基调，无硬直线的设计肯定会淘到很多女孩子们的欢心。前大灯内部的冷漠眼则又给了Lumin一种反差萌的感觉。Lumin车内则比MINIEV更加现代，双屏幕、多色饰板、平底方向盘的加入还是让整台车更加精致。
我身高183cm，不妨看看Lumin。但不管是前排头部空间，所以入门款的价格也要相对更高。两台车前排放到舒适位置，不过这也不是给MINIEV判了死刑。
所以总是两台车都可以提供满足甚至高于代步需求的功能，但凭借着更丰富的配置，Lumin还是在配置小单项中再下一城。
两车不仅都有我点名要求的蓝牙连接，还都有倒车影像、后排座椅放倒、驾驶模式切换等功能。不禁让我脑海中浮现出了四个大字——“精品小车”。而长安Lumin则更进一步，bob最新地址比MINIEV多的那块中控屏虽然标配没有导航系统，但是通过手机映射用起来让车辆有了初步的智能感。同时双气囊的加入，安全上还是有了更高阶的保障。
对比下来，糯玉米在空间上还是以微小的优势赢了。但实话实说，意义不大，毕竟车的大小在那摆着，物理限制住了人车内的体验不是？
看到这，大家估计要说了我恰长安的饭了。我想说的是长安在设计Lumin糯玉米的时候就是瞄准了MINIEV在打，所以每项比MINIEV都好那么一点点是再正常不过的事情。这就是后来者的优势，长安也通过这台车让我们看出来他们的决心。
毕竟Lumin的定位属于“更精品的小车”，
所以如果您只是想买一个最基础的小电车，但如果您想考虑下高阶的微电车，均能满足放个日常行李的要求。MINIEV还是您最好的选择。还是后排的腿部空间，后排我挤进去就有点局促了。后备箱两者在不放倒后排的情况下，都能看出糯玉米还是相对稍占优势。
其实这个问题是我第一次看到电动微型车时，脑子里的第一个想法。这小方盒子开着别说质感了，能不让人厌恶就成功了。但王敬泽定律告诉我们，一定会真香的。
开完马卡龙开糯玉米，就感觉整体高级起来了。加速踏板即使在运动模式下也比MINIEV柔和很多，可以看出是有舒适性的考量。不过别被这种柔和迷惑，满脚电门这车能跑到110km/h，起码表显是这么说的。避震整体也更加软糯，在面对小坑的时候驾驶员也不用刻意减速躲避了。但是在面对连续小起伏路面时，Lumin还是会忽忽悠悠的感觉，可能成本控制下的高级感可以有，但只能有一点。
外观内饰这两款车之前我们都做过详细的静态解读，所以这个视频我只会稍微说说我的看法了。大家也可以发发弹幕，让我们看看谁能受到更多的青睐。
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宏光MINIEV开起来有两点我特别喜欢。一是运动模式下的动力反馈，虽然只有20kW的功率，但运动模式下深踩，这车还是会给你积极的前段表现。这在一不留神就被加塞的北京可太好用了。二是这台车减震的廉价感，反而会带来一些运动感。当然这恐怕是来自控制成本的悬架结构，而非五菱工程师调校所致。但正是这种没有质感，才会勾出那种专属于烂仔的开心一笑。
试驾之前，我对5、6万的小车的期待就是，车里有蓝牙最好，没蓝牙我自己带。但这两台车的配置着实还是让我有点吃惊。
得知我要来贵阳对比这两台车的时候，很多朋友第一个反应就是，这俩车这么小能进去人吗？其实想想挺好玩的，微型车，大家最关心的还是空间，真是缺啥想啥。没问题，咱就先看看空间怎么样。
如果最近在考虑买一台6万元左右的微型电动车，这两台车肯定是躲不开的话题。左手边是微型电动车市场的OG老大哥，五菱宏光MINIEV。 6月份销量过4万，实力自然不用多说。右手边是是新秀长安Lumin糯玉米，后来居上一定是长安的目标。所以我们今天就来看看，谁更讨我的欢心。
