到2025年，昆明将在全市范围内既有且符合建设条件的居住社区，全面完成公共充电设施建设;自身客观条件不满足条件的，也要在社区周边支路、次干路、可利用的边角地块建设公共充电设施。
昆明虽然并不限制燃油车上牌，但近些年新能源汽车的保有量也在快速增加，根据云南省《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》，2020年-2022年昆明市新能源汽车投放数量累计将达10万辆;2023年-2025年按新能源汽车销售量占每年新车销售量的20%考虑，预计2025年昆明市新能源汽车保有量达到28万辆以上，新能源汽车占比约7.3%，即28.7万辆。
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虽然个人报装设施开始受限，但按照《方案》，社区物业倒是有可能获得一门新生意——利用社区内未出售的车位，开办营利性公共充电设施，做类似加油站的业务。
昆明市居住社区共用充电设施建设管理的基本原则，是“政府引导、市场主体、多方协同”，企业才是建设经营公共充电设施的主力，而社区物业又有得天独厚的条件，因为按照相关规定，建设公共充电设施需要公共车位，还需要配置相应的消防、管理等条件，只有社区物业比较比较容易满足。
近日，昆明市发改委公布了《昆明市居住社区共用充电设施建设管理实施方案》(征求意见稿)，根据《方案》，今年主城五区每个区至少确定并完成5个居民社区公共充电设施建设，经开区、度假区、高新区至少各完成3个，其余县(市)区、开发(度假)园区至少各确定并完成1个。
昆明已经购买新能源汽车，或者计划购买新能源车的车主有福了，昆明市正计划在全市居住社区大规模建设公共充电设施，以后充电将会很方便。而物业公司也有可能成为公共充电站的建设与运营方。
营利性新能源车充电站早就被看成是下一个投资风口，英国石油公司曾透露：自驾充电站业务利润水平，正在超越传统燃油业务。国内也早就有企业看中这一市场，并开始跑马圈地，出现了类似特来电等大公司，只不过特来电目前还在投入期，并不赚钱，而不赚钱的原因之一是建设充电站投入较高，可是如果物业公司参与，成本就会大大下降。
但最新出台的《方案》中，昆明市将大力推进公共充电设施建设，鼓励统建统营，而且统建统营的社区一般不接受个人报装。
其实在两年前，昆明就印发过一份《昆明市加快推进电动汽车充电基础设施实施意见》，当时是鼓励业主在固定停车位上自建充电设施，而且还要求物业在居民充电设施安装过程中，应根据用户需求，及时为业主及其委托的建设单位提供有关图纸材料，积极配合并协助现场勘察，为施工提供便利。
根据《方案》，今后已经有统建统营公共充电设施的居住社区，将原则上不再接受个人充电设施的独立报装。
以往昆明已经建成的居住小区公共充电设施少，而且即便有，也经常被占用，所以过去昆明购买新能源汽车的车主，有些单独申请在自家车位上安装个人充电桩，但安装个人充电桩不仅需要向电力部门申请，而且还需要物业配合协调，成本至少10万，bob最新地址并不容易。bob最新地址
